Le déclin de la possession de voitures : quelles conséquences pour notre mobilité ?
Depuis des années, les grandes villes européennes observent un net désintérêt pour la voiture individuelle au profit d'autres solutions de mobilité. Ce phénomène se vérifie également de plus en plus en dehors des villes, où le nombre de voitures en circulation ne diminue pas encore, mais stagne.
Le passage à des formules flexibles
Le changement le plus significatif s'observe chez les jeunes générations : 73 % d'entre elles indiquent préférer des options tarifaires flexibles au cours des dix prochaines années, contre 54 % chez les générations plus âgées. Une différence similaire apparaît selon le lieu de résidence des répondants. En zone urbaine, 77 % sont ouverts à des solutions flexibles, tandis qu'en zone rurale, ce chiffre tombe à 53 %. Il est frappant de constater que les générations plus âgées et les habitants des zones rurales restent favorables à ces options, avec plus de la moitié des répondants. Cela indique que cette évolution est largement répandue et ne se limite pas à un seul groupe cible.
Dans plusieurs villes européennes, on observe également une baisse annuelle du nombre de voitures en circulation :
- Berlin : -4 % par an
- Amsterdam : -3 à -5 % par an
- Bruxelles : -2,5 à -4 % par année
- Paris : -4 % par an
- Londres : -1 à -2 % par an
Source : McKinsey Mobility Consumer Pulse 24
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